2023上海车展期间,网通社邀请了魏牌营销副总经理周文进行专访。在采访中他表示,从品牌定位来说,魏牌是面向消费升级市场的高端智能新能源品牌,同时我们所有的动作都是以用户为导向,基于用户需求全面ToC。
网通社:这次上海车展魏牌有什么样的阵容?
(资料图片仅供参考)
周文:本次上海车展上魏牌将蓝山+高山打造为“高端新能源大六/七座双旗舰”,蓝山和高山的相继推出,代表着魏牌对大六/七座SUV和MPV领域的深耕。不止魏牌双旗舰不止于所见。魏牌新能源展台除了蓝山、高山双旗舰车型,未来还有一款全尺寸、大六座旗舰级新能源SUV等重磅的高端智能新能源规划发布,我们相信总有一款“咖啡”适合你。
魏牌首款MPV高山全球首发亮相、全球首款混动MPV平台发布,发布城市NOH最新进展。高山不仅是重新定义魏牌的一款新产品,更是代表魏牌对全新品类的拓展,开启用户对魏牌新期待的一款产品。
在魏牌新能源的战略图谱中,未来将完成“两横三纵”的目标构想,即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局,持续为用户打造多元化的出行体验。魏牌也将逐步从中国豪华SUV第一品牌,向高端智能新能源品牌全面迈进。
今天展台没有空调特别热,但是魏牌展台依然媒体很多,包括很多海外媒体,因为魏牌在欧洲市场已经开始销售了,在欧洲市场销售的目前还不是我们这款蓝山产品,所以大家很是期待。魏牌聚焦智能辅助驾驶,在上海也正在邀请一些媒体试驾我们的城市NOH。高速NOH大家都在做,城市NOH大家在做的大部分都是试点,一两个城市,魏牌在年年初将落地100个城市,比较具有领先性。所以上海车展魏牌还是聚焦在家庭的大六/七座市场双旗舰产品亮相,以及魏牌城市NOH的落地。
网通社:魏牌这次带来了品牌首款MPV产品高山,能不能详细介绍一下这款车型?
周文:魏牌高山定位新能源豪华旗舰MPV,延续了魏牌“咖啡”品类的命名方式,之所以选择“高山”,是因为高山咖啡在独特且严苛的生长环境中,孕育了顶级品质的咖啡豆,并以醇厚的口味倍受咖啡爱好者的追捧。这与魏牌高山的豪华品质和高端定位有着异曲同工之妙,都是以严苛的品控与领先的工艺技术,带给用户完美的使用体验和满足感受。
高山基于全球首个新能源高端MPV平台打造,该平台具备强兼容性,可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统;兼容车长4900-5500mm的灵活调整,涵盖B、C、D级MPV车型。
基于专属新能源MPV,高山也带来了更好的产品体验。比如纯平地板可以实现超长共轨布置,满足座椅多样化布局。全铝悬架系统可以有效降低簧下质量,提升NVH静谧性。One box集成式制动系统,制动更加线性,减速更加平稳。
高山的专属平台也带来了更高的安全性,高山使用了超94%的平台架构高强度钢比例;全新设计4纵7横主断面结构和3条传力通道,重量更轻、结构稳定、安全性高。首搭强度1500兆帕的热气胀成型管,比普通管梁强度提升3倍,并且贯穿整个A柱内部复杂结构,提供了更好的强度和视野。
高山会面向30万及以上市场,和像极氪009这样的产品共同重新定义高端MPV。在30-40万市场里,合资品牌的产品力很有限,更多卖的是品牌溢价,产品配置的适用性、技术的领先性是一个溢价。像赛那加价,配置又很一般,又卖那么贵,所以我觉得中国品牌在轿车市场已经攻城拔寨,在SUV市场也攻城拔寨,新能源时代的MPV市场当然也一样要攻城拔寨。
网通社:魏牌最开始承担着更多代表中国车企高端化的历史使命,现在主打大六/七座产品的双线并行举措。说到营销话题,目前咱们在营销方式上比“500万以最好的SUV”更好,是不是要借一些新势力的话题来做一些营销的手段?还是有一些新的想法?
周文:新势力确实有很多可取的地方,如果讲造车的实力和底蕴,肯定还是像我们这样有32年基础的长城主机厂,能够让更多的用户去信赖,同时有更强的技术积累。蓝山超过5000台的订单数据已经充分证明我们这些造车派是有实力,能够应对在新能源时代新势力的冲击。
这次蓝山之所以有这么大的热度,首先因为蓝山是魏品牌与用户共创的结晶,从命名到外观设计,再到实用的功能配置,广大用户都深度参与其中,大家很多宝贵建议都在蓝山上得以实现。可以说,蓝山是目前最能满足用户家庭应用场景的大六座SUV。
其次,依靠长城汽车强大的赋能,长城汽车森林生态体系和32年的造车底蕴,把长城全部最好的技术都给到了蓝山。
第三是蓝山碾压同级的强大产品实力。在空间上,不仅尺寸领先同级,更将用户动线概念,第一次融入到汽车舱内空间设计中;在舒适上,悦己主驾打破“司机低人一等”的偏见,女神副驾为女主人提供SPA级享受,二、三排的超大空间,让家庭重要成员坐的舒心;在动力上,蓝山搭载全球领先的混联DHT技术,提供三种动力模式,一车顶三车。零百加速4.9秒,WLTC综合续航超1200公里,蓝山跑得最快、开得最远、用得最省;在安全上,蓝山秉承了魏品牌“双五星”安全的开发标准,除了具备主、被动安全上的优势之外,还针对六座SUV进行了专项安全保障设计。
网通社:魏牌不做很明确的定义到底是造车派还是新势力,其实是一个融合的品牌,对于现在的消费者来说,您怎么去给人家介绍说魏牌是一个什么样的品牌?怎么样定位,包括对于产品名称序列等,怎么传递我们真实的核心的价值?
周文:从品牌定位来说,魏牌是面向消费升级市场的高端智能新能源品牌,同时我们所有的动作都是以用户为导向,基于用户需求全面To C。
这一点在蓝山上体现得非常明显,在蓝山发布会上,大家都记住了它是一台比“500万以内最好的SUV”更好的车,其核心的逻辑来源于所有的需求场景,都是基于用户需求来的,并且是高频需求,这是很务实的。
举个例子,大家在做大六座SUV或者七座车都关注二排,但是一台5米长的车二排不可能差的,所以我们在保证二排同级领先的时候,我们有二排主驾后面的小桌板,有遮阳帘,四驱版标配了电动踏板,保证这种基本的同级领先的时候,我们把重要的工作放在了我们的前排跟三排。前排更多讲创新,真的是引领行业创新,特别小的细节,就是为什么我们重心放在副驾而不是二排,这就是基于用户的使用场景且高频,一台SUV通勤是占主要的,一家六口或者四口以上的通勤相对少,大部分是两口子或者一个人开。两口子出行时候一定会在副驾,不太可能二排。为什么不把副驾做的更好呢?
还有一个现象,我们把“零重力”在二排,如果我们使用过程当中启动了“零重力”,会牺牲二排三排的空间,我认为这个是非常低频的,同时作为一台家用车,坐在后排一定是要照顾小孩的,这个时候还要使用“零重力”吗?对于用户来讲不仅要用户的场景对,且高频,这是很重要的,比如说买的东西一年用不上一次,这也是为什么我们没有在车上配电视机。因为我们认为如果出去带家人,还要在车上看电视,为什么不在家里?出去露营就是要接触大自然,完全没有必要。所以配置要基于场景和需求的高频,而不是简单基于用户体验,不高频多花那么多钱是没有必要的。
(图/文 网通社 董靖男)标签:
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